FESTO氣缸ADVULQ-80-20-P-A工作原理

FESTO氣缸ADVULQ-80-20-P-A工作原理
FESTO氣缸在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，費斯托FESTO氣缸從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。費斯托FESTO氣缸如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體
DSEU-20-80-P-A
DSEU-20-100-P-A
DSEU-20-160-P-A
DSEU-20-200-P-A
DSEU-20-250-P-A
 DSEU-20-320-P-A
DSEU-25-10-P-A
DSEU-25-25-P-A
DSEU-25-40-P-A
DSEU-25-50-P-A
DSEU-25-80-P-A
DSEU-25-100-P-A
DSEU-25-125-P-A
DSEU-25-160-P-A
DSEU-25-200-P-A
　ADVU-63-80-A-P-A
　　ADVU-80-10-A-P-A
　　ADVU-80-15-A-P-A
　　ADVU-80-20-A-P-A
　　ADVU-80-25-A-P-A
　　ADVU-80-30-A-P-A
　　ADVU-80-40-A-P-A
　　ADVU-80-50-A-P-A
　　ADVU-80-60-A-P-A
　　ADVU-80-80-A-P-A
　　ADVU-100-10-A-P-A
　　ADVU-100-15-A-P-A
　　ADVU-100-20-A-P-A
　　ADVU-100-25-A-P-A
　　ADVU-100-30-A-P-A
　　ADVU-100-40-A-P-A
　　ADVU-100-50-A-P-A
　　ADVU-100-60-A-P-A
FESTO氣缸ADVULQ-80-20-P-A工作原理